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Analyse:Bs/Fragment 007 01

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Typus
KeineWertung
Bearbeiter
Hindemith
Gesichtet
No.png
Untersuchte Arbeit:
Seite: 7, Zeilen: 1-8
Quelle: Schlag et al 1986
Seite(n): 7, Zeilen: -
Abb. 2a: Männliche getötete Pkw-Fahrer - Alter/Tag und Nacht

[ABBILDUNG (identisch zur Quelle)]

Abb. 2b: Weibliche getötete Pkw-Fahrer innen - Alter/Tag und Nacht

[ABBILDUNG (identisch zur Quelle)]

(Quellen: Insurance Institute for Highway Safety, 1984; Williams, 1985)

Williams (1985) berichtet, daß in den USA 43 % der von ihm untersuchten tödlichen Unfälle 16jähriger zwischen 21 und 6 Uhr geschahen, bei einem entsprechenden Fahrleistungsanteil von 16 % in dieser Zeit und für diese Altersgruppe. Bezogen auf die Fahrleistungen liegen nachts die Todeszahlen allerdings in allen Altersgruppen (besonders bei Männern) höher als tagsüber, sodaß das allgemein höhere Fahrrisiko in den Nachtstunden vorrangig als für jüngere Fahrer besonders ausgeprägt gelten muß.

WILLIAMS (1985) berichtet, daß in den USA 43 % der von ihm untersuchten tödlichen Unfälle 16jähriger zwischen 21 und 6 Uhr geschahen, bei einem entsprechenden Fahrlei- stungsanteil von 16 % in dieser Zeit und für diese Altersgruppe. Bezogen auf die Fahrleistungen liegen allerdings in allen Altersgruppen die Zahlen der bei Nacht Getöteten höher als die der tagsüber Getöteten. Dies gilt im übrigen für Männer in stärkerem Maße als für Frauen.

[ABBILDUNG]

Bild 2: Männliche getötete Pkw-Fahrer - Alter/Tag und Nacht

[ABBILDUNG]

(Quellen: Insurance Institute for Highway Safety, 1884 [sic!]; Williams, 1985) Bild 3: Weibliche getötete Pkw-Fahrer - Alter/Tag und Nacht

Für jüngere Fahrer erweist sich das Nachtrisiko jedoch als wesentlich ausgeprägter als für ältere Fahrer.

Anmerkungen

Weitgehend wörtliche Übernahme ohne Quellenverweis. Zur Einordnung des hier dokumentierten Fragments ziehe man auch die unter Befunde zu findenden Beobachtungen heran.

Sichter
(Hindemith)

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