von Matthias Christoph Pröfrock
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[1.] Mcp/Fragment 192 01 - Diskussion Zuletzt bearbeitet: 2014-06-25 21:19:17 Plagin Hood | Fragment, Gesichtet (BC), KOM 2006a, Mcp, SMWFragment, Schutzlevel sysop, Verschleierung |
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Untersuchte Arbeit: Seite: 192, Zeilen: 01-04 |
Quelle: KOM 2006a Seite(n): 37, Zeilen: (letzter Absatz) |
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[Für die künftige Meerespolitik sollen Instrumente und Verfahren entwickelt werden, die] die Kohärenz zwischen den Planungssystemen für den Landbereich und den Seebereich gewährleisten: Dies soll unnötige Doppelvorschriften vermeiden und sicherzustellen, dass ungelöste Raumplanungsprobleme, die den Landbereich betreffen, nicht auf das Meer übertragen werden. | [Für die künftige Meerespolitik müssen Instrumente und Verfahren entwickelt werden, die] die Kohärenz zwischen den Planungssystemen für den Landbereich und den Seebereich gewährleisten, um unnötige Doppelvorschriften zu vermeiden und sicherzustellen, dass ungelöste Raumplanungsprobleme, die den Landbereich betreffen, nicht auf das Meer übertragen werden. |
Forsetzung der Textübereinstimmungen von S. 191. |
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[2.] Mcp/Fragment 192 07 - Diskussion Zuletzt bearbeitet: 2014-06-25 21:38:15 Plagin Hood | BauernOpfer, Fragment, Gesichtet (BC), KOM 2006a, Mcp, SMWFragment, Schutzlevel sysop |
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Untersuchte Arbeit: Seite: 192, Zeilen: 07-10 |
Quelle: KOM 2006a Seite(n): 38, Zeilen: - |
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In dem Maße, in dem sich die Wirtschaftstätigkeit von der Küste weiter hinaus aufs Meer verlagert, wird es notwendig sein, dass multilaterale Regeln geschaffen werden, die das
Seerecht mit einer noch zu kreierenden Raumordnung im Offshore- Bereich in Einklang bringen. |
In dem Maße, in dem sich die Wirtschaftstätigkeit von der Küste weiter hinaus aufs Meer verlagert, wird [...], dass multilaterale Regeln aufgestellt werden, die es
ermöglichen, dieses Recht mit der Notwendigkeit einer Raumordnung im Offshore- Bereich in Einklang zu bringen. |
Es folgen weitere Textübereinstimmungen mit der gleichen Quelle, jedoch von einer anderen Seite, d.h. Textstellen sind nicht zusammenhängend. Da nachfolgend zu den weiteren Übereinstimmungen die Quelle (ohne Seitenzahl) genannt ist, Einstufung als "Bauernopfer". (Siehe weitere Fragmente). |
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[3.] Mcp/Fragment 192 10 - Diskussion Zuletzt bearbeitet: 2014-06-25 21:41:55 Plagin Hood | BauernOpfer, Fragment, Gesichtet (BC), KOM 2006a, Mcp, SMWFragment, Schutzlevel sysop |
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Untersuchte Arbeit: Seite: 192, Zeilen: 10-15 |
Quelle: KOM 2006a Seite(n): 44, Zeilen: 13-19 |
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Die Tendenz geht wohl auch auf den Meeren hin zur Schaffung eines „gemeinsamen Meeresraums der EU“, für den dieselben Sicherheits- und Umweltschutzregeln gelten. Ein solcher Meeresraum würde die Effizienz der Verwaltung der Hoheitsgewässer und der AWZ durch die Mitgliedstaaten erhöhen und für den Kurzstreckenseeverkehr ähnliche Bedingungen schaffen wie für den Landverkehr zwischen den Mitgliedstaaten. [...] [FN 762]
[FN 762] Vgl. dazu: Europäische Kommission, Grünbuch „Die künftige Meerespolitik der EU: Eine europäische Vision für Ozeane und Meere“ vom 7. Juni 2006, KOM(2006) 275 endg |
Auch auf den Meeren scheint die Tendenz hin zur Schaffung eines „gemeinsamen Meeresraums der EU“ zu gehen, für den dieselben Sicherheits- und Umweltschutzregeln gelten. Ein solcher Meeresraum würde ermöglichen, die Effizienz der Verwaltung der Hoheitsgewässer und der Ausschließlichen Wirtschaftszonen durch die Mitgliedstaaten zu erhöhen und für den Kurzstreckenseeverkehr ähnliche Bedingungen zu schaffen wie für den Landverkehr zwischen den Mitgliedstaaten. |
Quelle in Fn [FN 762] (mit "Vgl.") genannt. Jedoch ist der Text nahezu wörtlich übereinstimmend. Weitere Textübereinstimmungen mit der Quelle auf der Seite, siehe andere Fragmente. |
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[4.] Mcp/Fragment 192 27 - Diskussion Zuletzt bearbeitet: 2014-06-25 21:46:50 Plagin Hood | Fragment, Gesichtet (BC), KOM 2006a, Mcp, SMWFragment, Schutzlevel sysop, Verschleierung |
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Untersuchte Arbeit: Seite: 192, Zeilen: 27-29 |
Quelle: KOM 2006a Seite(n): -, Zeilen: - |
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Das Mittelmeer ist Teil der großen Seestraßen, die Europa mit Ost- und Südasien verbinden, durch die Ostsee werde russisches Erdgas und Erdöl geleitet und der Ärmelkanal hat als die wichtigste Seeverkehrsstraße der Welt besondere strategischer [Bedeutung.] | Das Mittelmeer ist Teil der großen Seestraßen, die über den Suezkanal Ost- und Südasien mit Europa verbinden. Russisches Erdgas und Erdöl für Europa und Nordamerika durchqueren die Ostsee. Der Ärmelkanal, die wichtigste Seeverkehrsstraße der Welt, ist eine strategische Zone für die europäischen Wirtschaften. |
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Letzte Bearbeitung dieser Seite: durch Benutzer:Plagin Hood, Zeitstempel: 20140626004625