Angaben zur Quelle [Bearbeiten]
| Autor | Renault, Philippe Lucien Arno |
| Titel | Bewertungsverfahren zur Beurteilung der Erdbebensicherheit von Brückenbauwerken |
| Verlag | Archivserver deposit.d-nb.de |
| Jahr | 2007 |
| Anmerkung | Dissertation, RWTH Aachen, 03 Fakultät für Bauingenieurwesen |
| URL | http://darwin.bth.rwth-aachen.de/opus3/volltexte/2007/1891/pdf/Renault_Philippe.pdf |
Literaturverz. |
nein |
| Fußnoten | nein |
| Fragmente | 0 |
| [1.] Aos/Dublette/Fragment 196 20 - Diskussion Zuletzt bearbeitet: 2019-03-07 16:56:14 WiseWoman | Aos, Dublette, Fragment, Gesichtet, KeineWertung, Renault 2007, SMWFragment, Schutzlevel sysop |
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| Untersuchte Arbeit: Seite: 196, Zeilen: 20-22 |
Quelle: Renault 2007 Seite(n): 2, Zeilen: 19-22 |
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| Während erfahrungsgemäß bei Neubauten eine angemessene Erdbebensicherheit ohne nennenswerte Mehrkosten erreicht werden kann, ist das bei bestehenden Bauten unter Umständen sehr kostenspielig oder aus finanziellen Gründen kaum zu rechtfertigen. | Während erfahrungsgemäß bei Neubauten eine angemessene Erdbebensicherheit ohne nennenswerte Mehrkosten erreicht werden kann, ist das bei bestehenden Bauten unter Umständen sehr kostspielig oder aus finanziellen Gründen kaum zu rechtfertigen. |
Verweis auf eine Quelle unterbleibt; Wort für Wort identisch. Man beachte aber, dass derselbe Text auch bei Studer 2000 zu finden ist (siehe Fragment_196_01). Da die Übernahmen aus Studer umfangreicher sind und die Übernahmen von Renault "überdecken", ist wohl eher Studer die eigentliche Quelle. |
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| [2.] Aos/Dublette/Fragment 197 16 - Diskussion Zuletzt bearbeitet: 2019-03-07 16:56:57 WiseWoman | Aos, Dublette, Fragment, Gesichtet, KeineWertung, Renault 2007, SMWFragment, Schutzlevel sysop |
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| Untersuchte Arbeit: Seite: 197, Zeilen: 16-22 |
Quelle: Renault 2007 Seite(n): 37, Zeilen: 16-22 |
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| Im Allgemeinen bewegen sich die Bodenpunkte längs der Brückenachse wegen wandernden Erdbebenwellen nicht synchron. Unter Umständen können sie sich in entgegengesetzter Richtung bewegen. Dies hat zur Folge, dass die minimal benötigten Auflagerlängen erheblich groß sein können, denn zusätzlich zu diesen vom Erdbeben verursachten Verschiebungen müssen die Verformungsverschiebungen von Stützen und die Mindestauflagerlängen, um die Auflagerkräfte noch übertragen zu können, berücksichtigt werden. | Im Allgemeinen bewegen sich die Bodenpunkte längs der Brückenachse wegen der wandernden Erdbebenwellen und unterschiedlichen Wellenlängen nicht synchron. Unter Umständen können sie sich in entgegengesetzter Richtung bewegen. Dies hat zur Folge, dass die für den Erdbebenfall benötigten Auflagerflächen zur Vermeidung des Absturzes des Brückenüberbaus groß sein müssen. Zusätzlich zu den seismischen Verschiebungen müssen die Verformungen von Stützen und die Mindestauflagerlänge berücksichtigt werden, um die Auflagerkräfte noch vollständig übertragen zu können. |
Quelle für diesen Abschnitt bleibt unerwähnt. Man beachte aber, dass ein ähnlicher Text auch bei Studer 2000 zu finden ist (siehe Fragment_197_01). Da die Übernahmen aus Studer umfangreicher sind und die Übernahmen von Renault "überdecken", ist wohl eher Studer die eigentliche Quelle. |
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| [3.] Aos/Dublette/Fragment 197 30 - Diskussion Zuletzt bearbeitet: 2019-03-07 16:57:21 WiseWoman | Aos, Dublette, Fragment, Gesichtet, KeineWertung, Renault 2007, SMWFragment, Schutzlevel sysop |
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| Untersuchte Arbeit: Seite: 197, Zeilen: 30-42 |
Quelle: Renault 2007 Seite(n): 9, Zeilen: 6-18 |
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| Bei einer konventionellen Bemessung dagegen ist das Verhalten der Brücke während einem Erdbeben meistens nicht bekannt. Plastifizierungen sind überall möglich, und der plastische Mechanismus ist zufällig. Häufig ergeben sich in solchen Fällen Sprödbrüche bei Stützen, was in der Folge zum Einsturz des Trägers führt.
Ein Versagen des Trägers infolge Überbelastung bei Erdbebeneinwirkung ist selten. Meistens genügt die Bemessung des Trägers aufgrund der erwartet statischen Lasten, um auch eine ausreichende Sicherheit gegen Erdbeben zu erzielen. Hingegen sind die Stützen, Lager und Auflager bezüglich Erdbebeneinwirkung sorgfältig auszubilden. Das Erdbebenverhalten der Brücke hängt wesentlich von ihrer Lagerungsart ab. Bei einer schwimmenden Lagerung „Brücke an beiden Widerlagern beweglich gelagert“ ergibt sich in Längsrichtung und im Allgemeinen in Querrichtung ein relativ einfaches dynamisches System [E1] vgl. S. 272, welche zur Bemessung von Stützen und Lagern als Einmassenschwinger modelliert werden kann. [Seite 262] [E1] Erdbebensicherung von Bauwerken Hugo Buchmann Birkenhäuser Verlag, Basel.Boston.Berlin |
Bei einer konventionellen Bemessung ist das Verhalten der Brücke während eines Erdbebens meistens nicht genau bekannt und ein gezieltes Einstellen des plastischen Mechanismus ist nicht möglich. Häufig ergeben sich in solchen Fällen Sprödbrüche bei Stützen, was in der Folge zum Einsturz des Trägers führt. Ein Versagen des Brückenträgers infolge Überlastung bei Erdbebeneinwirkung ist selten. Meistens genügt die Bemessung des Brückenträgers aufgrund der statischen und dynamischen Lasten infolge Verkehr, um auch eine ausreichende Sicherheit gegen Erdbeben zu erzielen. Hingegen sind Stützen, Lager und Auflager bezüglich Erdbebeneinwirkung sorgfältig auszubilden.
Das Erdbebenverhalten einer Brücke hängt im Wesentlichen von ihrer Lagerungsart ab. Bei einer schwimmenden Lagerung (Brücke an beiden Widerlagern beweglich gelagert) ergibt sich in Längsrichtung und im Allgemeinen auch in Querrichtung ein relativ einfaches dynamisches System, welches zur Bemessung von Stützen und Lagern als Einmasseschwinger modelliert werden kann. |
Aos benutzt weitgehend wörtlich die Ausführungen eines anderen. Ob sich diese Passage in der angegebenen Quelle finden lässt, wurde nicht überprüft. Auf jeden Fall wurde hier nichts als Zitat ausgewiesen. Man beachte aber, dass ein ähnlicher Text auch bei Studer 2000 zu finden ist (siehe Fragment_197_01). Da die Übernahmen aus Studer umfangreicher sind und die Übernahmen von Renault "überdecken", ist wohl eher Studer die eigentliche Quelle. |
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| [4.] Aos/Dublette/Fragment 198 06 - Diskussion Zuletzt bearbeitet: 2019-03-07 16:58:00 WiseWoman | Aos, Dublette, Fragment, Gesichtet, KeineWertung, Renault 2007, SMWFragment, Schutzlevel sysop |
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| Untersuchte Arbeit: Seite: 198, Zeilen: 6-12 |
Quelle: Renault 2007 Seite(n): 9, Zeilen: 18, 19-25 |
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| Bei einer festen Lagerung „Brücke an mindestens einem Widerlager unverschieblich gelagert“ ist keine einfache Modellierung des dynamischen Systems mehr möglich. Allgemein ist es nicht zweckmäßig oder kaum möglich, die festen Lager für große Erdbebenkräfte zu bemessen. Oft wird deshalb die Zerstörung dieser anfänglich festen Lager bei einer starken Erdbebenbeanspruchung in Kauf genommen, so dass sich das System nach der Zerstörung dieser Lager ähnlich wie ein System mit schwimmender Lagerung und eventuellen Reibungslagern verhält. | Bei einer festen Lagerung (Brücke mindestens an einem Widerlager unverschieblich gelagert), [...] ist keine einfache Modellierung des dynamischen Systems mehr möglich. Allgemein ist es nicht zweckmässig oder kaum möglich, die festen Lager für grosse Erdbebenkräfte zu bemessen. Oft wird deshalb die Zerstörung dieser anfänglich festen Lager bei einer starken Erdbebenbeanspruchung in Kauf genommen, so dass sich das System nach der Zerstörung dieser Lager ähnlich wie ein System mit schwimmender Lagerung oder Reibungslagern verhält. |
Ein weiterer Abschnitt, der nicht ursprünglich Aos Feder entspringt. Eine Quellenangabe unterbleibt. Man beachte aber, dass derselbe Text auch bei Studer 2000 zu finden ist (siehe Fragment_198_01). Da die Übernahmen aus Studer umfangreicher sind und die Übernahmen von Renault "überdecken", ist wohl eher Studer die eigentliche Quelle. |
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